福州构建国际陆海贸易新通道 打造港口型国家物流枢纽

　　日前，国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，福州（港口型）等30个国家物流枢纽入选。这是福州市继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽之后，在现代物流业高质量发展超越方面取得的新进展。

　　打造国家物流枢纽

　　福州再次上榜

　　国家物流枢纽是由功能互补的物流节点设施和通达的集运输体系及相关产业的有机组合，从而共同形成的集群。它承担着协同和整合各个物流要素的重任，是辐射区域更广、积聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流体系。

　　2021年12月，福州市首次以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽建设城市，将建设成国家物流枢纽体系重要节点、全国区域性商贸物流中心、闽东北区域商贸物流组织运营中心，引领闽东北商贸物流发展的标杆，成为福州市商贸物流现代化发展引擎和“枢、产、城”一体化发展的枢纽经济新高地。

　　本次福州上榜港口型国家物流枢纽建设名单，打造港口型国家物流枢纽。

　　“依托江阴港、松下港、青洲港区位优势，打造港口型国家物流枢纽。借助‘海丝’航线、中欧班列及多式联运体系，打造‘海丝’重要节点、‘一带一路’供应链物流枢纽，实现‘海丝’与‘陆丝’的无缝衔接，构建国际陆海贸易新通道。”福州物流与供应链协会相关负责人表示，《福州市“十四五”物流业发展规划》对福州建设港口型国家物流枢纽进行了详细规划，目前也是按照这一要求进行推进。

　　据悉，2022年，在福州商贸服务型国家物流枢纽列入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单之后，根据市委、市政府工作部署，福州市商务局牵头相关市直部门、福清市政府、江阴港城管委会、省福州港口发展中心等部门，在开展广泛调研的基础上，编制形成了《福州港口型国家物流枢纽建设方案》。该枢纽空间范围包括福建福港综合物流园区一期（存量）、铁路物流园南区（存量）和福建福港综合物流园区二期（增量）三大片区，总面积3.53平方公里，由福州港务集团有限公司作为建设运营主体，与福州江阴港铁路支线有限公司共同负责枢纽建设运营。

　　20万吨级集装箱泊位

　　助力枢纽建设

　　台风“杜苏芮”刚走，福州港江阴港区6号和7号泊位扩能工程就迅速恢复施工，工地一片热火朝天的景象。

　　总投资约19.6亿元的江阴港区6号和7号泊位项目，将原来2个5万吨级集装箱泊位提升至20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力将由原来的80万标箱提升至96万标箱。扩能工程一期建设将于今年完成。

　　历经多年发展，江阴港现已开通29条外贸航线，其中“海丝”航线13条，2022年集装箱吞吐量211万标箱，是挂牌前的两倍。迅速增长的吞吐量，对泊位的需求骤增。

　　“扩能工程建设内容主要包括水工主体建设、道路及堆场工程建设、陆域形成软基加固、配套设施购置安装等，同时调整建设相应配套设施。江阴港区6号和7号泊位项目也是福州首个自动化码头项目。该项目将实现码头前沿设备远控操作、水平运输设备无人化操作和堆场设备远控操作的模式，加速推进智慧、绿色港口转型升级和国际门户港建设。扩能工程一期建成后，20万吨级集装箱泊位可投产。二期主要是自动化程度进一步提升，以及整体集装箱通过能力达到设计效果。”福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理阮寅锴说，项目建成后，将与先期投产经营的江阴港区1号至5号泊位形成规模效应，成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区。

　　阮寅锴说：“这个项目是福州港首个20万吨级集装箱泊位项目，标志着福州港正式进入自动化、智能化、信息化发展的新时代，助力福州建设港口型国家物流枢纽。”

　　多式联运

　　扩大福州港货源腹地

　　福州港口型国家物流枢纽建设中，铁路物流园是重要一环。

　　江阴港站铁路货场内，门吊繁忙地装卸作业，将到港的东北粮食等装车发运往内陆地区，再将内陆的纸制品、工业盐卸下，通过港口集散到省外和“一带一路”沿线地区。

　　今年，通过深耕粮食多式联运供应链平台，拓展“北粮南运”业务，港区海铁联运业务持续增长。

　　福营多式联运公司多式联运业务总监林强说，煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物，原来都是通过散装运输。抓住航运市场调整、内贸集装箱价格下调的机遇，福州港务集团推动“北粮南运”从散装改为集装箱运输。2022年，福营多式联运公司共完成3.2万箱海铁联运业务，今年一季度还拓展了石英砂、食盐等货种。

　　从福州自贸片区内的江阴港驶出的中欧班列，第一季度已开行5列，累计发运货物3330吨，为福建省企业打通了直达欧洲、南亚的陆路快捷通道，充分助力贸易便利化。

　　“通过积极开展海铁联运、海公联运，融合高效的多式联运体系正在打造。”福州物流与供应链协会相关负责人表示，福州依托综合交通骨架网，扩展港口、铁路、公路货运枢纽对外专用通道，以海铁联运、海公联运、公铁联运建设为重点，扩大福州港货源腹地，加快多式联运“无缝衔接”，探索开展多式联运提单试点工作，构建集约高效物流服务体系。其中，海铁联运重点推进“丝路海运”工程建设，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。

　　作为商贸服务型国家物流枢纽和港口型国家物流枢纽，福州将继续着力提升物流资源配置能力、完善物流服务体系、增强物流企业市场竞争力、优化营商环境，推动福州现代物流业向更广领域、更高层次、更高水平发展，努力建成在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用的国家物流枢纽，努力培育新发展格局下产业链、供应链协同的区域经济新增长极，助力现代化国际城市建设。