福州汽车充电市场的困境与突破

　　从2017年福州第一张新能源汽车号牌发放至今，福州已发出近10万张新能源车号牌。在福州新能源车保有量快速增长的同时，作为配套的充电桩（站）也越建越多。

　　充电桩行业已成为“新基建”的重要内容，有望形成万亿元级别市场规模。但在充电市场快速发展的同时，也存在诸多烦恼——桩企一边亏损一边不断“圈地”，早期建设的不少充电站处于闲置状态，充电市场价格战不断……面对困局，如何突围备受业界关注，车主又该如何拨开迷雾，选择更好的充电服务，为此记者进行了一番调查。

　　问题：充电桩扩张加速，用地紧缺

　　破解之道：龙头企业携手地方国企稳步建站

　　“从五六年前每天到处找桩，到现在随地充，电车充电越来越方便了，城区到处都是充电站。”滴滴快车司机潘庆云说。

　　记者走访看到，作为福州进出城交通要道的三叉街周边加油站众多，周边1公里范围内有中石化加油站2座、华润燃气和闽海加油站各1座，但同样范围内的公共充电站有13座，比加油站多得多。其中，规模最大的南台大道汽车充电站有40个充电车位。

　　据高德地图的不完全统计，福州城区目前有汽车充电站400余座，闽清、永泰、连江、罗源等县的一些乡镇也建有汽车充电站。

　　在这背后，有一批企业在福州汽车充电赛道上接连抢占风口：如国家电网、中国铁塔、特来电、星星充电、小桔充电、开迈斯、特斯拉、小鹏汽车、壳牌充电、新电途、快电、万马爱充、万城万充、驴充充等。

　　与火热的市场相对应，是用地的困境。

　　“与加油站特许经营不同，充电站准入门槛低，在市场化推进中，不同品牌都在加快‘圈地’。”福州一家大型新能源汽车充电站运维服务商分析称，一些小企业与停车场合作，能在部分车位安装充电桩，但龙头企业则希望有一块大场地单独建设运营，因城市土地资源稀缺，建站难度不小。